- Industry: Government
- Number of terms: 13754
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Carga más de ocho metros de altura que por lo tanto no caben en un contenedor estándar.
Industry:Transportation
Un acto cometido por el maestro o los marineros de un buque, para algún propósito ilegal o fraudulento, contrario a su deber de los propietarios, mediante el cual este último sufra lesión. Puede incluir negligencia, si tan bruto como fraude de pruebas.
Industry:Transportation
Un documento emitido por el transportista basado en el conocimiento de embarque y otra información; utilizado para dar cuenta de un envío operacionalmente, estadísticamente y financieramente.Una factura.
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Buques diseñados para el transporte de barcazas; Algunos están equipados para actuar como portacontenedores completas y pueden transportar un número variable de barcazas y contenedores al mismo tiempo. En la actualidad que esta clase incluye dos tipos de buques LASH y mar-Bee.
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El número de toneladas de 2.240 libras que puede transportar un buque de carga, almacenes y bunker combustible. Es la diferencia entre el número de toneladas de agua un vaso desplaza "luz" y el número de toneladas que se desplaza cuando se sumergió a la "línea de carga". Un ratio de conversión aproximada es 1NT = 1.7GT y 1GT = 1.5DWT.
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Un término indicado en los conocimientos de embarque ofreciendo tasas de envío a los importadores al este de las montañas rocosas, proporcionados la mercancía desde el Lejano Oriente entra a través de los puertos de la costa oeste. ACO tasas fueron establecidas por U.S. costa oeste steamship compañías junto con Ferrocarril Oeste tan esa carga procedentes o destinados al medio oeste estadounidense y este sería competitiva con las tasas de all–water a través de los Estados Unidos Atlántico y puertos del Golfo. Se aplica a este de Canadá.
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Un término de medida refiriéndose a 42 galones de líquido a 600 grados.
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Una persona cuyo negocio es actuar como un agente en nombre del embarcador. a freight forwarder frecuentemente hace la reserva de la reserva. En los Estados Unidos, freight forwarders ahora están bajo licencia de la FMC como "Océano intermediarios."
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Todos los buques diseñados para el transporte de carga homogénea a granel sin marca y Conde, como granos, fertilizantes, minerales y aceite.
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Lugar donde carga suelta u otros non–containerized es no agrupada para la entrega.
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